我国汽车产业在迎来前所未有的发展机遇的同时，也面临着石油供应安全、环境保护、全球气候变暖等诸多因素的考验。面对我国汽车产业发展的未来之路，“绿色制造”将成为我国汽车产业的新选择。

汽车已成能耗与排污的“大户”

　　今年8月17日到20日，经国务院批准，北京举行“好运北京”综合测试赛环境交通保障测试，在全北京行政区域内实行单双号交通限制，130多万辆车被限制出行。

　　北京市环保局副局长杜少中在出席“2007中国汽车产业发展国际论坛”时介绍，在为期四天的监测时间里，共有五个部门从不同的地点对空气质量进行检测。结果表明，同限行前的16日相比，限行期间二氧化碳等和机动车有关的主要污染物排放日均浓度都有不同程度的下降，下降幅度在15%到20%左右。

　　同样作为汽车论坛嘉宾的国家环保总局污染控制司副司长李新民说，北京的测试再次证明，汽车对环境产生重大影响。李新民分析说，我国汽车业近几年高速发展，我国稳步进入汽车社会之时，2006年中国汽车销量已位居世界第二位，产量达720万辆，目前汽车保有量达到4980万辆。汽车销量的快速增长，汽车尾气排放增多，导致一些城市特别是大型城市，二氧化硫等污染物增加，能见度降低，甚至出现光化学烟雾污染等。

　　据悉，机动车排放的氮氧化物同样对水污染有一定的“贡献”。我国南方地区的酸雨还是比较严重的，特别是长江以北、青藏高原以东地区和四川盆地，北方地区也有局部降水酸性较强的趋势，酸雨区域的分布格局基本改变，局部地区酸雨有所加重。另一方面，氮氧化物和光化学污染的现象日益突出，很多城市在煤烟型污染尚未得到完全遏止的情况下，氮氧化物污染日益突出，特别是北方的一些城市出现城市污染呈煤烟和油烟型混合污染的状况，很多100万人以上的大城市，正在向氮氧化物的污染型转化，这跟汽车的增长不无关系。

　　在污染空气的同时，汽车也成为能源消耗大户。统计显示，2006年，我国汽车石油需求量大增，汽油消费量约占汽油生产量的86%，汽车消费的柴油约占柴油生产量的24%。

节能减排是汽车业的责任